K38 JAPAN
2008年4月に発足。米国に本部を置くK38の日本支部として、各地で水上バイクによる安全運航および救助・操船技術講習会や、マリンスポーツイベントにおける安全管理などを通じて、水上安全の普及・啓発活動を行っている。
水上バイクは楽しむためのノリモノであると同時に、いざという時には人の命を守るツールにもなります。
日本でも地震やそれにともなう津波、さらには豪雨といった自然災害が増えており、実際に水上バイクの活躍で救われた命も少なくありません。
そんな水上バイクレスキューにおいて本当に重要なのは、マシンの性能や特別な技術ではありません。
「正しい考え方」と「リスクを理解する力」こそ、人命を救助するうえでの最重要項目といえます。
それを踏まえて、K38では「3S」を大切にしています。
これは「Safety（安全）」「Simplicity（シンプル）」「Speed（スピード）」の3つで、まずは安全を確保することが最重要。
要救助者の安全はもちろん、助けに行く人の安全も忘れてはいけません。
次に無駄な行動や思考をできるだけ省き、シンプルに行動すること。
そして最後が、最速で助けること。
多くのひとは要救助者を前にしたら、最初に「早く助けなければ」と考えるでしょう。
しかし焦りは判断を鈍らせ、より悪い状況に向かってしまうことも。
だからこそ、「早さの前に安全」という考えが基本になります。
3Sの並び順にも明確な意味があるのです。
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レスキューの現場では、TAD（Towable Accessory Device｜レスキュースレッドなどの救助アイテム）が使用されることも多いですが、K38ではこれを「標準装備」とはしていません。
水上バイクはメーカーや年式、グレードによって構造が大きく異なり、すべての艇体にTADが適合するわけではないからです。
そもそも多くのメーカーは、TADの装着を前提に設計していません。
つまり、装備を取り付けること自体にリスクが伴う場合もあるということ。
だからこそK38では「使い方」よりも先に、「どこにリスクがあるか」を理解することを重視しています。
装備があるから安全なのではなく、その構造や限界を理解していることが安全につながります。
固定方法、負荷のかかり方、搬送時の挙動。
これらを理解しないまま使用すれば、救助どころか新たな危険を生む可能性もあります。
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レスキューとは、単なる技術ではありません。
状況を読み、リスクを判断し、もっとも安全な方法を選択する力であり、それは日常の操縦意識の延長線上にあります。
水上バイクに乗るすべての人にとって、「もし目の前で誰かが助けを必要としていたら」という視点を持つことは、とても重要です。
まずは正しい知識とリスクを「知ること」から始めてみましょう。
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