「今日イチでおもしろかった」トップライダーも太鼓判の性能
「ここまでおもしろいとは、正直思っていませんでした。今日乗ったシードゥ（GTR、RXT-X、GTX 170、SPARK TRIXX）のなかで、一番楽しかった。今日イチでした」。
インプレッションライダーを務めてくれた生駒淳が、GTR 230の試乗後に発した第一声がコレである。
既報のとおり、2020年モデルのGTR 230はすべてが一新されてフルモデルチェンジ。
ハイエンドモデルと同じ1630ccのエンジンに変更されたり（馬力は据え置き）、装備や機能が充実したり、従来モデルより確実に進化しているのは間違いないが、なかでも今回のフルモデルチェンジで注目したいのが、ハル素材に超軽量ポリテックを採用したこと。
従来モデルと比べて約16kgも軽くなったことで、その走行性能はさらに向上。「軽量化の恩恵をさまざまな場面で感じられた」と生駒は言う。
軽快なハンドリングで、乗り手の意思をストレートに反映
「ものすごく機敏に動きますよね。ハンドリングも軽快だし、乗り手の意思をストレートに反映してくれますね。レスポンスもすごい良くて、スロットルレバーとハンドル操作に対してラグもなくスムーズに反応してくれます。乗ってすぐに軽さを感じられますし、動きもいいし、速いし、何よりおもしろい。これでブイを回ったら、絶対楽しいですよ。乗っている最中に、これでどこかのレースに出たいなって本気で考えていましたから（笑）。それぐらいお気に入りです」。
軽量化の恩恵はしっかり走行性能に反映されているようだが、デメリットについても気になるところ。
軽くなったことで跳ねやすくなっていたり、不意に暴れたりといった挙動はないのか聞いてみたところ「特に気になるようなことはなかった」そうだ。
それどころか、SPARKと同様の超軽量ポリテックを採用した新型GTI ハルは、荒れた水面での走波性にも期待がもてるという。
「SPARKのハルって、ビックリするぐらい波に刺さらないんですよ。刺さろうと思っても刺さらないぐらいで、それってハルの形状もそうですけど、ハルの材質（ポリテック）の浮力も高いのかな、と思ったり。今日は試せなかったですけど、もしそうなら海で乗っても楽しそうですよね。あと同じハル素材だから、エンジン音の響き方とか水を切る音もSPARKに似ているんですよ。目をつぶって乗ったらきっと“なんだこのSPARK速いな!!”ってなるんじゃないかな。それはないか（笑）」。
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